高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨道动态质量水平容许偏差管理值，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级分别为（）mm

高速铁路有砟轨道线路检查应坚持的原则（） 高速铁路有砟轨道应采用（） 高速铁路有砟轨道有砟轨道几何尺寸检查每检查1遍（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（） 高速铁路轨道电路采用（） 高速铁路轨道结构的主要类型有（）和（）。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低作业验收标准为mm（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值水平经常保养标准为mm（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低临时补修标准为mm（） 线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修，满足线路，保持无砟轨道耐久性（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行的（） 高速铁路有砟轨道无缝线路维修，宜按为单位安排作业（） 高速铁路有砟轨道仅运行客车的线路过超高不应大于（） 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》：高速铁路有砟轨道整修冻起高度较小冻害时，可采用调整轨下胶垫厚度的方法，保持轨道平顺，但轨下胶垫厚度不得小于 高速铁路有砟轨道，线路工区管辖线路长度以营业里程左右为宜（） 高速铁路轨道施工应以（ ）为基准，进行轨道施工测量。 高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨向（）静态几何尺寸允许偏差管理值，在经常保养时是（）mm 高速铁路有砟轨道的碎石道砟应采用（） 高速铁路有砟轨道正线应采用()碎石道砟。 高速铁路有砟轨道正线应采用碎石道砟