BC015机车空气制动系统（）的动作通过受自动制动阀控制的均衡化来控制

轨道车制动系统中作用风缸管用于转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的控制，即自动制动阀和单独制动阀不能同时对作用阀产生动作 空气制动阀（ ）为空气制动阀的正常工作位，用于单独控制机车的制动与缓解。 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） 空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） JZ-7型空气制动机，中继阀受自动制动阀控制，直接操纵均衡风缸管空气压力变化，从而完成整个列车的制动、保压和缓解（） 空气制动阀可单独控制机车制动、缓解、保压（） 总风遮断阀接受自动制动阀的客、货阀的控制（） BC025机车使用紧急制动阀是排出（）的压力空气，使机车或列车紧急制 JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀 、分配阀 和作用阀等组成（） 自动制动阀的手把取出位是本务机车非操纵端，无火回道机车所用位置，使自动制动阀失去对列车制动机的 YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拔杆置于位时，空气制动阀作为单独制动阀使用（） 机车自动制动阀手柄置于运转位充气时（定压状态下），若发现个别车辆发生制动作用，制动缸活塞推出而不能缓解，即为制动阀故障所引起的自然制动（） DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解。 DK-1型制动机空气位操作，机车的单独缓解只能通过下压空气制动阀手把来实现（） 单独制动阀阀体安装在自动制动阀阀体上，经自动制动阀阀体连有管路有（） HXD1C型电力机车单机模式下只有单独制动阀能起作用，且保留了两端自动自动阀的空气位紧急制动作用（） JZ-7型自动制动阀主要部件有自动制动阀、单独制动阀、中间阀和分配阀（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车单独制动、缓解）：单独制动阀→作用阀→_ 电空位操作，空气制动阀位于中立位时机车的制动力（ ）。