受自动制动阀的控制。它的压力变化，取决于自动制动阀手柄的作用位置，从而控制中继阀的动作（）

自动制动阀的手柄通过设在制动阀上盖上的“手把取出位的缺口，套在手柄转轴上，轴自上而下，分别装有调整凸轮。手柄与凸轮是自动制动阀的（） 第变向阀用于转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的控制（） 第二变向阀用于转换自动制动阀和单独制动阀对的控制（） 轨道车制动系统中作用风缸管用于转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的控制，即自动制动阀和单独制动阀不能同时对作用阀产生动作 脱轨自动制动阀制动阀杆无泄漏为（）年。 JZ-7型空气制动机，中继阀受自动制动阀控制，直接操纵均衡风缸管空气压力变化，从而完成整个列车的制动、保压和缓解（） 移动电子制动阀的自动制手柄到“初制动”位置。制动缸压力上升，制动管压力下降（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（） 实施电阻制动时，自动制动阀失去对机车本身的控制，单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，下列说法错误的是（） BC015机车空气制动系统（）的动作通过受自动制动阀控制的均衡化来控制 自动制动阀为自动保压式有手柄取出位、紧急制动位（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（） 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） 非操纵端自动制动阀手柄必须置于手柄取出位置，该端中继阀自锁，才能不影响操纵端自动制动阀对列车的正常操纵（） 自动制动阀手柄是运行中经常放置的位置（） 自动制动阀手柄由运转位移至，应能取下手柄（） 自动制动阀手柄移到缓解位，制动缓解时间不大于s（） NJ2型机车的电子制动阀EBV是CCB-Ⅱ制动系统的人机接口,其包括自动制动手柄、单独制动手柄和紧急制动阀手柄（） 自动制动阀手柄在制动区时，中继阀鞲鞴左侧压力降低，右侧压力推鞲鞴左移（）