下列( )悬架是车轮沿主销移动的悬架。

滑柱摆臂式悬架的特点是当车轮上下跳动时，其转向仍始终沿主销轴转动（） 麦弗逊悬架是无主销悬架 麦弗逊式独立悬架没有传统的主销实体 摆臂不等长的独立悬架当车轮上下跳动时，虽然车轮平面、主销轴线、轮距都发生变化，但都可以控制在允许范围内，所以这种形式的双横臂式独立悬架应用较多 按车轮间有无硬连接物分类，悬架分为（）和（）两种悬架系统。 车轮定位参数：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮移动角、车轮前束。（） 车轮定位参数：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮移动角、车轮前束（） 双纵臂式悬架当车轮上下跳动时，车轮外倾角、轮距和主销后倾角都不发生变化，所以适用于前轮 独立悬架：左右车轮不连在一根轴上，单独通过悬架和车架相连。 行驶系统由车架、悬架、车桥、车轮组成。 主要由车桥、车架、车轮和悬架等组成（） 下列悬架形式中，属于非独立悬架的是（）。 绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。 绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。 绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角（） 悬架分为弹性悬架和刚性悬架。 悬架分为弹性悬架和刚性悬架（） 汽车行驶系由车架、车轮、()和悬架等组成。 汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成。（） 轮式汽车行驶系由（）、车桥、车轮、和悬架组成。