缓解阀拉起的客车不属于关门车，因此本辆未失去制动力（）

始发旅客列车制动关门车只允许有l辆，但列车最后一辆不得是关门车（） 列车制动机试验和制动关门车规定：关门车不得挂于后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆（） 客车疑似抱闸预报程序、处置要求，列车停车后，对本辆及前后一辆所有轴箱均进行点温检查，并通过列车制动机简略试验确认本辆客车的制动、缓解状态（） 旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车（） 下面哪项不属于制动力分配中的机械式分配阀（） 正线客车车辆空气制动系统失去作用，未造成后果属于事故苗头（） 如果有停放制动车做关门车，即2、5、7车，在执行切除本车常用制动的同时，需同时切除本车停放制动（） YZ-1型空气制动机单独制动阀直接控制的压力变化，单独操纵本车的制动与缓解 (75654)( )旅客列车可以编挂制动关门车,但最后一辆不得为关门车。( )[912120102](1.0分) 下列制动方式中不属于动力制动的是（）。 列车制动机试验和制动关门车规定：关门车不得挂于机车后部辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆（） 《铁路机车操作规则》规定：当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（ ），在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。 单节车空气制动不缓解切除BC阀不能动车时，操作“制动不缓解旁路”能动车后（） 列车简略试验：列车制动管达到定压后，机车制动阀减压100KPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好（） 不属于打磨车动力源（） 列车最后一辆有自动制动作用的车辆之前的关门车不得超过辆（） 简略试验：未安装列尾装置时，尾部人员向前部显示制动信号（），司机常用制动减压（）kPa并保压（）min，最后一辆车发生制动后，立即显示缓解信号（），最后一辆车缓解后，试验完成 CRH5型动车组制动关门车需要操作的制动阀有（） 一号线电客车当某节车常用制动无法缓解时，司机可以将该节车客室的阀打至垂直位置，隔离单节车的常用制动（） （）不属于25T型铁路客车制动系统组成