当正线、辅助线发生挤岔，司机处理正确的是（）
A. 发现列车有挤岔迹象后，立即停车，报行调，做好防溜措施，并做好乘客安抚工作。
B. 根据行调命令查看现场情况，确认是否脱轨，将具体情况报行调。
C. 按行调命令，按《列车区间疏散（清客）现场处置方案》组织乘客疏散。
D. 与赶到的车站值班站长交接现场临时指挥权。
E. 配合相关部门进行抢险工作，事故区域根据行调命令及现场指挥人指令移动列车。
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当正线、辅助线发生挤岔，司机处理正确的是（）
A.发现列车有挤岔迹象后，立即停车，报行调，做好防溜措施，并做好乘客安抚工作。 B.根据行调命令查看现场情况，确认是否脱轨，将具体情况报行调。 C.按行调命令，按《列车区间疏散（清客）现场处置方案》组织乘客疏散。 D.与赶到的车站值班站长交接现场临时指挥权。 E.配合相关部门进行抢险工作，事故区域根据行调命令及现场指挥人指令移动列车。
答案
当正线及辅助线挤岔故障司机处理正确的是（）
A.发现列车挤岔迹象后，立即停车，报行调，做好乘客安抚工作。 B.现场确认列车是否脱轨，将具体情况报行调。 C.按行调命令，组织乘客疏散。 D.与车站值班站长交接现场临时指挥权。 E.配合相关专业进行救援工作。
答案
正线、辅助线发生挤岔司机岗位行动指引（）
A.发现列车有挤岔迹象后，立即停车，报行调，做好防溜措施，并做好乘客安抚工作 B.根据行调命令查看现场情况，确认是否脱轨，将具体情况报行调（是否脱轨；是否有乘客受伤；脱轨列车的车辆编号；列车是否倾斜；消防水管是否移位、断裂；是否影响临线行车等） C.按行调命令，按《列车区间疏散（清客）现场处置方案》组织乘客疏散，4. 与赶到的车站值班站长交接现场临时指挥权 D.配合相关部门进行抢险工作，事故区域根据行调命令及现场指挥人指令移动列车
答案
出入段线及连接正线的辅助线发生事故比照正线发生处理,其它辅助线发生事故比照车厂线发生处理（）
答案
出现列车正线、辅助线挤岔的后果属于一般事件（）
答案
运营时间正线、辅助线发生各类设备故障，需立即处理的，按办理
答案
正线道岔故障是指正线及辅助线范围内的道岔发生故障，不包含道岔物理挤岔，按其影响共分为个故障等级（）
A.5 B.4 C.3 D.2
答案
正线道岔故障是指正线及辅助线范围内的道岔发生故障，不包含道岔物理挤岔，按其影响共分为五个故障等级（）
答案
正线、辅助线采用供电（）
A.接触网 B.接触轨 C.接触轨+接触网 D.以上都不是
答案
正线道岔故障是指正线及辅助线范围内的道岔发生故障，不包含道岔物理挤岔，按其影响共分为五个故障等级，以下描述正确的是（）
A.一级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车； B.二级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后道岔开通位置不符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确并加锁组织行车； C.四级故障：列车按运营要求可不通行的道岔发生故障，该类故障发生后不影响正常运营或行车人员可通过变更列车基本进路组织行车； D.五级故障：连接续建线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔发生故障，该类故障发生后由行车人员或检修人员检查后再确定行车组织方案
答案
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地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（）
正线和辅助线属()管理
正线及辅助线采用道岔（）
正线及辅助线属管辖（）
辅助线指在正线上与正线连接的（）
正线及辅助线宜采用钢轨（）
影响正线、辅助线行车的施工（）
正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间进行（）
地铁线路分为正线、辅助线、车场线（）
"正线、辅助线、试车线采用（）kg/m钢轨
正线发生挤岔后，下列处理正确的是（）
线路分为正线、辅助线、车场线、出入段线（）
轨道交通一号线正线全长26.328km，线路分为正线、辅助线，其中辅助线包括渡线、联络线、折返线、存车线和（）
辅助线定义：与正线连接的、、、及（）
正线、辅助线行车的施工为A类（）
正线及辅助线为，车辆段为
正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（）
常州地铁1号线正线分为和辅助线（）
地铁2号线正线及辅助线钢轨轨距（）
地铁线路分为正线、辅助线、车辆段线（）
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