非正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过报警的铁路货车，应进行故障溯源（）

交叉支撑转向架承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于时更换（） 始发列车对常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，旁承滚子或旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触（） 交叉支撑转向架承载鞍导框挡边内侧面水平距离两侧磨耗之和大于时更换（） 摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出（） 交叉支撑转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于2mm或两侧之和大于时更换（） 始发列车对侧架的检查质量要求侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（） 摇枕挡、旁承、横向挡间隙不超限；转向架各部安装螺栓无松动，防松铁丝捆绑良好；心盘垫板无破损窜出，摇枕挡磨耗板无脱落（） 转K2B型摇枕旁承承载面上的摇枕旁承磨耗板裂纹或磨耗深度在于2mm时更换，焊后磨耗板与摇枕间用厚度为0.8mm的塞尺检查，插入深度不得大于mm（） 转K2B型摇枕旁承承载面上的摇枕旁承磨耗板裂纹或磨耗深度在于mm时更换，焊后磨耗板与摇枕间用厚度为0.8mm的塞尺检查，插入深度不得大于13mm（） 侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出属于摘车临修故障范围（） 交叉支撑转向架承载鞍顶面偏磨大于（）时加工，磨耗超限时更换。 构架正位检查时，使用手电和检点锤，从转向架固定支点处对摇枕、侧架，侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板进行检查（） 交叉支撑转向架承载鞍导框挡边内侧面水平距离两侧磨耗之和大于时更换为新品（） 转K2型侧架承载鞍支承面磨耗不大于（） 转8A型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）局部间隙不大于mm（） 1mm，超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出不属于摘车临修故障范围（） 转8A型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）须接触良好，局部间隙用1mm塞尺检查，深入量不大于（） 转8AG侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）须接触良好，局部间隙用1mm塞尺检查，深入量不大于（） 交叉支撑转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于2mm或两侧之和大于3mm时更换（）