旅服系统通过TDMS按阶段计划每小时自动接收列车运行实际信息和预计列车到发信（）

系统接入TDMS信息时，可以手动/自动接收TDMS发送的列车到点/发点变更信息，未接入TDMS信息时，操作员需要手动调整列车到点/发点信息。到点/发点调整后，界面中列车图标中的实际到点/发点信息用（）底图展示 旅服系统发生故障，不能自动接收列车到发股道、时间信息时，车务应急值守人员（）应在列车到达前（）min将列车到发股道、时间信息通知客运人员 pis系统通过车站接口箱（SIC）接收来自ATS系统的列车运行信息（） pis系统通过车站接口柜（SIC）接收来自ATS系统的列车运行信息（） 地级调度自动化系统按主/备调度自动化系统配置时，发生主系统非计划停运超过8小时，或备用系统非计划停运超过48小时，属（） 查询系统通过旅服系统集成管理平台获取和列车实时到发信息及各类公告内容，结合各站自主录入的静态信息，为旅客提供自助查询服务（） 旅服系统中计划生成是指生成调度、、广播、导向计划，已生成的计划可通过计划删除功能进行删除操作（） FAS系统通过现场回路的输出模块，接收自动喷淋灭火系统的实时动作信号（） 客票系统每天凌晨向旅服系统推送车次目录和列车停靠站信息（） 旅服系统实行集团公司集中控制模式的车站，需临时变更动车组固定办客股道时，列车调度员应提前通知后重新下达阶段计划（） 西安地铁无线系统通过与ATS的接口，接收ATS传输过来的列车信息，实现对列车的管理（） 列车控制和联络系统通过（）联接。 火灾等级由系统通过自动判断（） 云帐房系统通过（）自动计提税金 旅服系统中，列车发点时间调整、到点时间调整、股道变更均属于调整（） 铁路旅服系统网络属于（） 客票系统每天凌晨3点向旅服系统推送车次目录和列车停靠站信息（） 中心站操作模式的旅服系统可对本站和所辖车站的旅服系统进行操作控制（） 当中心站旅服系统集成管理平台设备、系统故障或旅服系统网络故障恢复正常后，中心站综控操作人员将车站旅服系统切换至（） 地级调度自动化系统按主/备调度自动化系统配置时，发生备用系统非计划停运超过48小时，属三级事件（）