对中装置自动结合范围是±15°（）

对中装置必须能对中到接合范围之内（） 车钩对中装置分为水平对中装置和（）装置。 以下偏转角度，全自动车钩对中装置能自动调节的有（） 车钩对中装置就是车钩的水平对中装置。 水平对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构。 水平对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构（） 垂直对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构。 对中装置使自动车钩保持在车辆的纵轴中心线（） 气路对中装置为保持车钩在解钩状态时始终与车辆中心线一致。车钩系统使用的对中装置可在水平±内自动对中 通过控制元件（）实现电气连接箱和对中装置的自动动作。 一号线NJ03电客车全自动车钩对中装置为（） 全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动，车钩在±（）回转角范围内能自动回到中心位置 （）一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构。 列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成（） 车钩自动对中装置安装于安装座下部，主要由等零件组成（） 对中装置开口度范围为：650~1650mm，对中精度为：1mm（） 发电厂中装设各种自动装置的最大优点是()。 全自动车钩特性包括自动机械连接、自动气路连接、自动气路连接、设有缓冲器、设有对中装置（） 城郊线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心,并防止他横向摆动,车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。 城郊线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心,并防止它横向摆动。车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。