选出头车半自动车钩对中装置可重新对中的角度范围（）

车钩对中装置分为水平对中装置和（）装置。 以南宁地铁2号线为例，车钩对中装置对中的角度是（） 苏州轨道一号线半自动车钩重对中角度是（） 车钩对中装置指车钩的（）。 气路对中装置为保持车钩在解钩状态时始终与车辆中心线一致。车钩系统使用的对中装置可在水平±内自动对中 对中装置自动结合范围是±15°（） 半自动车钩具有自支撑并能自动对中（） 【车体车钩】对中装置一般分为水平对中装置和垂向对中装置，水平对中装置分为气动对中装置和机械对中装置，垂向对中装置一般采用垂向支撑 全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动，车钩在±（）回转角范围内能自动回到中心位置 全自动车钩对中装置对中结合范围错误的是A.土15%B.土16%C.土17%D.土18%（） 简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处？1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比，中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护，但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比，半永久车钩没有机械钩头、过载保护，但多了电气连接箱支架 重庆环线AS型车辆半自动钩缓装置最大主动对中角度 对中装置使自动车钩保持在车辆的纵轴中心线（） 城郊线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心,并防止他横向摆动,车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。 城郊线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心,并防止它横向摆动。车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。 "郑州地铁全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动。车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。 一号线NJ03电客车全自动车钩对中装置为（） 车钩上带有对中装置的有（） 半自动车钩设计过载装置（） 重庆B型地铁车辆头车半自动车钩最大水平主动对中摆角为（）