多式联运经营人对每件货物的赔偿限额为（）。

（）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。 目前国际上关于国际多式联运经营人责任范围和赔偿限额的做法，可以分为（） 国际多式联运经营人对货物的责任期间是（）。 多式联运经营人的赔偿责任限制实行（） 证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据的是()。 多式联运单证是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的（） 多式联运的货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运（或分包）合同来完成的，多式联运经营人对货物全程负责。 （）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。 按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼的规定，有关多式联运的任何诉讼时效期间为（　　），自多式联运经营人交付货物或部分货物之日的次一日起算。 按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼的规定，有关多式联运的任何诉讼时效期间为（），自多式联运经营人交付货物或部分货物之日的次一日起算 根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人承担责任的基础为( ) 多式联运经营人收到货物后，应签发（） 国际多式联运经营人接管货物有（）的形式。 根据国际多式联运公约，多式联运经营人对不含水运货损灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（） 甲多式联运经营人于A国接管货物，货物在B国从火车上转至轮船，该货物交付地在A国，则该多式联运合同为国内货物多式联运合同。 网状责任制下，多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。（） 网状责任制下，多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。（） 试论述多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人的赔偿责任。 多式联运单据是证明多式联运经营人接收货物的凭证，是托运人和国际多式联运经营人之间的运输合同，经背书后可以转让。 多式联运单据是证明多式联运经营人接收货物的凭证，是托运人和国际多式联运经营人之间的运输合同，经背书后可以转让。