承载式车身在碰撞中产生变形的顺序是（）1.扭曲变形2.褶皱变形3.扩宽变形4.弯曲变形

（）变形形式在承载式车身中比较少见 承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别 轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。 在严重的碰撞事故中，以下哪种变形是承载式汽车通常不常出现的变形（） 承载式车身是否发生断裂变形可通过（）来判别 承载式车身上部应完整，不应有影响车身强度的变形和破损（） 鸟笼式安全车身的理念是在发生碰撞时，尽量保证不发生变形，减轻车内人员可能受到的伤害（） 碰撞受损的承载式车身结构件如果发生折曲变形一般就需要更换，折曲变形是指通常在很短的长度上弯曲可达90度以上，曲率半径小于（）mm的变形 焊接薄板时最容易产生的变形是扭曲变形。（） 焊接薄板时最容易产生的变形是扭曲变形（） 扭曲变形是怎样产生的？ 承载式车辆的前翼子板部位遭到较大的垂直碰撞，根据锥体理论，冲击波会使以下哪种部位发生变形损坏（） 承载式车身的碰撞损伤情况是（） 车架式车身的变形修复顺序是（）。 车架式车身的变形修复顺序是（） 焊接变形按基本变形形式可分为:（1）纵向收缩变形；（2）横向收缩变形；（3）变形；（4）角变形；（5）波浪变形；（6）错边变形；（7）扭曲变形（） 压边圈能预防板料在冲压过程中产生变形现象。 由于碰撞使车身产生了变形，校正这些变形总是伴随着施力拔拉的过程。拔拉力的方向应当与碰撞力的方向相同（） 由于碰撞使车身产生了变形，校正这些变形总是伴随着施力拔拉的过程。拔拉力的方向应当与碰撞力的方向相同（） 扭曲变形产生的原因有（）