线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用（）

线路允许速度以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用固定心轨道岔（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔（） 线路允许速度120km/h以上至及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔,并采用外锁闭装置（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置 线路允许速度160㎞/h以上区段的正线道岔须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用__或固定辙岔道叉 普规规定：线路允许速度120 km/h以上至160 km/h及以下，或货车轴重（ ）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置 根据《铁路技术管理规程》，线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用 允许速度120kmh以下单根更换木枕应每隔六根轨抽换1根（） 普规规定：线路允许速度（ ）以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（） 凡在线路允许速度Vmax>120krmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120kmh的列车:无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（） 线路允许速度为120km/h 及以下的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，不应小于（ ）m。 正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h 正线及试车线道岔侧向允许通过的最大速度为km/h（） 正线道岔（）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度小于120（）时不应小于（）m 线路允许速度为120km/h及以下的正线道岔与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）