普规规定：线路允许速度（ ）及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。

线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用固定心轨道岔（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度120km/h以上至及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔,并采用外锁闭装置（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 根据《铁路技术管理规程》，线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（） 线路允许速度km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置 （）区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。 线路允许速度160㎞/h以上区段的正线道岔须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用__或固定辙岔道叉 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用（） 《普规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置 正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h 正线及试车线道岔侧向允许通过的最大速度为km/h（） 宁波地铁正线道岔侧向允许速度km/h（） 正线道岔侧向允许通过最大速度为km/h（） 《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（）