线路允许速度为120km/h及以下的正线道岔与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）

线路允许速度120km/h以上至及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，允许速度大于120km/h的线路，不短于40m（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（） 正线道岔（直向）与曲线之间的直线段长度,容许速度大于120km/h的线路,不短于40m（） 正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h至160km/h时不应小于m（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间直线段长度：线路允许速度为120～160km/h时不应小于，困难条件下不应小于（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 正线道岔（）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120（）～160km/h时不应小于（）m，困难条件下不应小于（）m 正线及试车线道岔侧向允许通过的最大速度为km/h（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置 线路允许速度120km/h以上至及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔,并采用外锁闭装置（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于（） 线路允许速度为120km/h～160km/h的正线道岔与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（） 正线道岔（）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120（）～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于（） 宁波地铁正线道岔侧向允许速度km/h（）