单选题

发动机曲轴冷压校正后,再进行时效热处理,其加热温度是℃()

A. 100~200
B. 200~300
C. 600~700
D. 300~500

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H系列发动机缸盖铸件时效处理加热温度为() 柴油发动机曲轴采用的是()热处理方式 发动机弯曲校正一般可采用压床热压校正,这种方法可省去时效处理。( ) 当发动机曲轴中心线弯曲大于(  )mm时,曲轴须加以校正。 当发动机曲轴中心线弯曲大于()mm时,曲轴须加以校正。 在校正发动机曲轴弯曲时,应一次完成。 发动机曲轴在弯曲校正时,应一次完成() 正火是将钢加热到全部奥氏体状态后再进行空冷的热处理工艺, 发动机表面锈蚀,可用砂纸砂掉锈蚀,再进行处理。 当发动机曲轴中心线弯曲大于()mm时,必须加以校正。 校正发动机曲轴平衡时,一般是在曲轴(),用钻孔去除材料的方法获得平衡。 发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈,其径向圆跳动误差超过()mm时,必须冷压校正或更换。 8820摊铺机进行跑偏校正时,其发动机转速应在() 发动机曲轴不能转动而导致发动机无法启动,其原因主要可能是()。 校正发动机曲轴平衡时,一般是在曲轴( )处用钻孔去除材料的方法获得平衡。 校正发动机曲轴平衡时,用钻孔去除材料的方法获得平衡,一般是在曲轴的() 当车架弯曲过大或车架刚度较大用冷压法不易校正时,可将弯曲部位加热至700℃左右再进行校正,但要确保其冷却速度不能过快() 发动机曲轴所输出的功率是发动机的()。 ()校正后的发动机凸轮轴弯曲度应不大于0.03mm 长安CS75发动机铸件所用到的热处理工艺有固溶处理、淬火、时效处理、浸渗()
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