大迎角下的横侧反操纵主要是由()。

飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将随之（） 当飞机以大迎角、小速度和小迎角、大速度水平飞行时（） 当备用法则现用时，大迎角保护将（） 当固定翼飞机超过临界迎角时，继续增大迎角，飞机得到的升力将（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因（） 转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（） 在协调转弯时，为保持高度不变，必须增大迎角，其主要原因是（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（） 当备用法则现用时，大速度和大迎角保护将（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）。 机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是（） 哪部计算机进行风切变保护和过大迎角探测计算？（） 当由俯仰正常法则转换到俯仰备用法则时，大速度和大迎角保护会出现什么情况？（） 正常法则下得保护有，俯仰姿态载荷因数高速大迎角坡度这几种保护（） 《第三章》飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是保持升力水平分量不变（） 对于横侧操纵而言，杆位对应的是坡度（） 操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会 操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数将会（）