紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s（）

紧急放风阀在紧急制动时将列车管压力空气迅速排向大气，提高了紧急制动波速，以达到紧急制动的目的（） 单机紧急制动,制动管压力由500kpa排至零的时间≤( )秒 制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S（） 自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零（） 当列车处于紧急牵引模式下,未按下警惕按钮超过3S,列车不会产生紧急制动。( ) 紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速，但它与列车分离保护电路不发生关系（） 新八轴HXD2型电力机车紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速，同时接通（ ），使列车紧急制动的作用更可靠。 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( ) 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零 JZ-7型制动机五步闸试验，紧急制动时，列车管压力s内降为“0”（） GYK试风自检时，GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时发动机。可以看到列车管压力指示降为0，而制动缸压力上升为400-500Kpa（） 紧急阀的作用除执行_______的保护作用外，另一作用在紧急制动时加快列车管的排风。 紧急制动自检时列车管压力指示>50kPa时，禁止缓解（） 当自阀手柄置于紧急制动位时列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风（） 当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（） 监控装置紧急制动时，列车管压力应降至0KPa（） 设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时作用风缸均能得到420～450KPa的压力空气（） 紧急制动阀（车长阀）排的是列车管压力空气。（V）（） 由列车管理系统引发紧急制动后，紧急制动阀（C25）未被激活（） "警惕按钮是通过（ ）延时3S施加紧急制动的。