大型养路机械空气制动试验，紧急制动，列车管排零压力时间小于s（）

紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零 当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（） 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( ) 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。 大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀实行紧急制动，制动缸压力升至400kPa的时间应至少不大于（） 紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置（） 大型养路机械空气制动试验，单独制动缓解，制动压力由360下降到35kpa时间小于s（） 大型养路机械空气制动试验，旁路制动缓解，制动缸压力缓解至35kpa时间不大于s（） NJ2型机车的功能在于只要列车管的压力空气以紧急制动的速率降低,其就能快速地排空列车管的空气,帮助实施紧急制动 当自阀手柄置于紧急制动位时列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风（） 大型养路机械空气制动试验，自动制动，均衡风缸压力由0到480kpa时间为s（） 大型养路机械空气制动试验，自动制动，均衡风缸压力由500降至360kpa时间为s（） F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作（） 自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出（） 单机紧急制动,制动管压力由500kpa排至零的时间≤( )秒 JZ-7型制动机五步闸试验，紧急制动时，列车管压力s内降为“0”（） GYK试风自检时，GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时发动机。可以看到列车管压力指示降为0，而制动缸压力上升为400-500Kpa（） YZ一1制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为（） 待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于__S（） CCBⅡ制动机紧急位，自动制动阀上的机械阀动作，列管压力排零，触发EPCU中的55、BPCP及机车管路中的紧急排风阀，产生紧急制动作用（）