紧急位，制动管压力由定压排至零的时间不大于s（）

配砟车紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于1s（） 配砟车紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于1s（） YZ-1型空气制动机在自动制动时，紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）S YZ-1型空气制动机在单独制动时，制动缸压力自零升至340KPa的时间不大于（）S 制动管漏泄试验,将单车试验器置一位，将制动管压力充至定压并稳定后，单车试验器置三位保压min，制动管漏泄不大于10kPa（） 自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( ) Kpa SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于（） 待制动系统充满风后，用单独制动阀施行制动，制动缸压力由零升至340kpa的时间不大于__S，最终压力为360kpa（） DK-1型电空制动机，紧急制动时作用风缸压力由0升至400kpa的时间不大于（） 制动管漏泄试验：将单车试验器置一位，将制动管压力充至定压并稳定后，单车试验器置三位保压1min，制动管漏泄不大于20kPa（） 制动机试验要求，制动管漏泄试验,将单车试验器置一位，将制动管压力充至定压并稳定后，单车试验器置三位保压min，制动管漏泄不大于10kPa（） 自阀手柄移置紧急位，制动管压力降为零时，将压风缸的压力为（） JZ-7型制动机自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（） 大型养路机械空气制动试验，旁路制动缓解，制动缸压力缓解至35kpa时间不大于s（） 自动制动阀手柄移到缓解位，制动缓解时间不大于s（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，单机制动管压力排至零的时间在__s以内（） 大型养路机械空气制动试验，紧急制动，列车管排零压力时间小于s（） YZ-1型空气制动机单独制动时会制动时间不大于4s,全缓解时间不大于5s（） CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（ ）s，制动缸压力下降为0。 CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（）s，制动缸压力下降为0