马赫配平的原理，配平时动什么舵面，当马赫降低时舵面怎么动？
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马赫配平的原理，配平时动什么舵面，当马赫降低时舵面怎么动？
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马赫配平作动器安装在（）
A.尾舱A/P作动器输出连杆上 B.升降舵PCU输入控制轴上 C.尾舱上扭力管上 D.升降舵感觉定中组件上
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第二飞行控制系统由副翼配平、方向舵配平、水平安定面配平、地面扰流板、飞行扰流板、组成（）
A.衿翼 B.液压系统 C.钢索传动系统 D.电控系统
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马赫配平开始于（）
A.0.4马赫 B.0.42马赫 C.0.615马赫 D.0.2马赫
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马赫配平故障灯亮表示（）
A.A系统配平失效 B.B系统配平失效 C.两个配平系统都失效 D.FCC失效
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若ELAC2失效，升降舵和可配平水平安定面（THS）由谁控制（）
A.自动转换到ELAC1 B.无转换，本来就是ELAC1控制 C.自动转换到SEC1或SEC2 D.失去俯仰控制
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操作方向舵配平的部件位于（）
A.P9 B.P10 C.P8 D.P2
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关于马赫配平，下面哪一点叙述是正确的？
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马赫数大于时,随着速度的增加，升降舵根据而调整,从而自动完成马赫（）
A.0.715, 升降舵和襟翼位置 B.0.715, 安定面和襟翼位置 C.0.615, 升降舵和襟翼位置 D.0.615, 安定面位置
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升降舵和可配平水平安定面（THS）通常由ELAC2控制。若ELAC2失效，会出现什么情况？（）
A.俯仰控制自动转换到 ELAC1 B.俯仰控制自动转换到 SEC1 和 SEC2 C.失去俯仰控制 D.俯仰控制自动转换到 SEC1 和 SEC3
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