列车制动时，在线网可以接受的条件下，优先考虑制动（）

在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度成正比。（） 在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度成正比（） 列车进入制动工况时，再生制动优先施加（） 在正常条件下施加的制动，常用制动采取纯空气制动施加的方式（） 列车“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用气制动（） 在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成反比。（） 紧急制动由于优先考虑安全性,不再考虑保护车轮,因此紧急制动不设有车轮防滑保护。( ) 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 列车储风缸的容积将满足在下列条件下，保证空气制动系统实施至少5次常用制动缓解循环（） 在司机台上设置了停放制动施加按钮（自锁式），司机可在零速条件下按下停放制动施加按钮，停放制动电磁阀得电，列车施加停放制动（） 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。() 列车储风缸的容积将满足在下列条件下，保证空气制动系统实施至少5次常用制动或3次紧急制动/缓解循环。( ) 机车在动力制动下实施空气制动时，但列车正常制动 地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充 路面制动力直接影响制动效果，在同样的条件下，（）停车就越快，制动距离就越短 路面制动力直接影响制动效果，在同样的条件下，停车就越快，制动距离就越短（） 施行常用制动时，应考虑等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。（操规）（） 满足内部调动必要条件，且属下列情形之一的，同等条件下可优先考虑岗位调动安排？（）