重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）

昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 对重庆B型地铁列车，情况列车不立刻发生紧急制动（） 重庆B型地铁列车在常用制动，紧急制动模式下均具有车轮滑动保护功能（） 重庆B型地铁列车在常用制动，紧急制动模式下均具有车轮滑动保护功能（） HXD2B型机车制动系统具有复合制动功能，以确保空气制动和电制动的协调配合，空气制动优先（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 空、电制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的，在制动过程中优先采用电制动，空气制动适时补充的混合制动方式（） 列车“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用气制动（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 西安地铁列车制动机空气制动是缓解（） 简述列车常用制动、紧急制动、停放制动工作方式A.常用制动采用电制动优先、电制动不足时由摩擦制动补足的微机控制的混合制动方式。B.紧急制动全部使用空气摩擦制动。C.停放制动采用弹簧储能制动压缩空气缓解、必要时可手动缓解的方式。D.常用制动只采用采用电制动（） 重庆B型地铁列车制动风缸容积为升（） 列车制动时优先级别为__、__、空气制动 NJS9型电客车“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用气制动。( ) 重庆B型地铁上的停放制动为缓解，制动（） 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 重庆B型地铁列车再生制动时最大允许电压（） 简要说明地铁车常用制动、紧急制动、电阻制动、空气制动、再生制动，各种制动在列车制动过程中的投入情况 常用制动（保持制动）：电-空混合制动,优先电气制动,电制动不足时空气制动补充（） 常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用空气制动（）