正线运营中DTI出现SKP属于正常现象（）
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正线运营中DTI出现SKP属于正常现象（）
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正常情况下在正线、辅助线司机凭( )行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
A.车站手信号 B.发车表示器 C.车载信号显示或行调命令 D.路票
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正常情况下正线司机凭车载信号显示行车，按运营时刻表和DTI（发车表示器）显示时分掌握运行及停站时间（）
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正常情况下正线电客车司机凭行车,在前端驾驶室驾驶,按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（）
A.车载信号显示 B.地面信号显示 C.行调命令 D.车载信号和地面信号显示
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在正线上司机凭行车，按《运营时刻表》和观看DTI时分掌握停站时间及运行（）
A.车载信号显示或行调命令 B.行调命令和地面信号显示 C.车载信号显示 D.地面信号显示
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正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭（）或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
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正常情况下司机在正线凭车载信号显示或行车调度员命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（）
答案
通信正线工班只需覆盖正常运营时间，保证通信设备在运营期间正常运行（）
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运营期间，正线钢轨折断属于事件（）
A.一般事件A B.一般事件B C.事件苗头 D.一般事故
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行车判断正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭车载信号显示或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（）
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在正线运营时段，正线钢轨断裂属于一般事故D类（）
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DTI由DTI、DTI、DTI和DTI四部分组成
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