以下属于短时间进入正线、辅助线抢修（查看设备）的规定是（）
A. 在车站或线路两旁发生设备故障或事故,但不影响到列车正常运行时,由行调统筹处理。
B. 进入正线、辅助线影响列车运行的抢修（查看设备）组织程序:
C. 抢修（查看设备）人员到达车站按规定办理登记手续后,到站台待令并及时汇报值班主任助理;
D. 抢修（查看设备）人员作业结束、出清线路、恢复运营条件后,及时通知值班主任助理,值班主任助理通知行调,行调通知车站作业结束,确认防护措施撤除后恢复运营
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以下属于短时间进入正线、辅助线抢修（查看设备）的规定是（）
A.在车站或线路两旁发生设备故障或事故,但不影响到列车正常运行时,由行调统筹处理。 B.进入正线、辅助线影响列车运行的抢修（查看设备）组织程序: C.抢修（查看设备）人员到达车站按规定办理登记手续后,到站台待令并及时汇报值班主任助理; D.抢修（查看设备）人员作业结束、出清线路、恢复运营条件后,及时通知值班主任助理,值班主任助理通知行调,行调通知车站作业结束,确认防护措施撤除后恢复运营
答案
以下不属于短时间进入正线、辅助线抢修（查看设备）规定的是（）
A.行调扣停列车后及时通知车站抢修（查看设备）作业内容，行调或车站通过信号系统设置防护后（无法通过信号系统防护时，行调通知车站设置红闪灯进行防护），立即通知设备调度员和车站； B.行调确认安全后通知抢修（查看设备）人员进入抢修区间，车站应监督抢修（查看设备）人员进入正确的区域； C.作业期间严禁运行列车进入抢修的区间或站台区域； D.抢修（查看设备）人员作业结束、出清线路、恢复运营条件后，及时通知设备调度员，设备调度员通知行调，行调通知车站作业结束，确认防护措施撤除后恢复运营
答案
运营时间进入正线、辅助线抢修（查看设备）的规定（）
A.运营时间正线、辅助线发生各类设备故障,需立即处理的,按抢修作业办理。 B.抢修（查看设备）人员进出正线、辅助线,应在车站车控室登记,紧急情况下经行调同意可不办理登记手续,但车站需派人在端门处进行人员登记,且现场负责人需在作业结束后及时到车控室根据需要补办相关手续。 C.抢修（查看设备）人员进入区间须携带 800M 等必要通讯工具,并在故障位置来车方向前一车站设置驻站联络员。 D.抢修（查看设备）人员滞留区间过程中,列车进出该区段时限速 15km/h,司机在驾驶过程中需加强瞭望、注意鸣笛。若现场人员有其他限速要求,则须及时汇报行调,由行调通知司机按现场人员的限速要求执行。 E.行车值班员须协同本站驻站联络员落实现场安全把控工作,后续列车到达该站时,须及时通知驻站联络员来车情况,驻站联络员须立即通知现场人员进入安全避让区域避让列车
答案
下列关于“正线、辅助线发生各类设备故障需短时间进行临时抢修的规定”的描述正确的是？（）
A.行调负责通知抢修负责人进入抢修区间并告知车站，车站负责端门开启并监督抢修人员进入正确的区域。 B.行调扣停相关列车后，行调或车站通过信号系统设置防护（无法通过信号系统防护时，行调通知车站，由车站按规定设置红闪灯进行防护）。 C.抢修期间抢修人员未到达安全区域，严禁运行列车进入抢修的区间。 D.车站确认好抢修期间进出端门人数
答案
以下关于进入正线、辅助线影响列车运行的抢修（查看设备）组织程序描述正确的是（）
A.行调扣停列车后及时通知车站抢修（查看设备）作业内容，行调或车站通过信号系统设置防护后（无法通过信号系统防护时，行调通知车站设置红闪灯进行防护），立即通知设备调度员和车站； B.得到行调准许后，设备调度员负责通知抢修（查看设备）人员进入抢修区间，车站应监督抢修查看设备）人员进入正确的区域； C.作业期间严禁运行列车进入抢修的区间或站台区域； D.抢修（查看设备）人员作业结束、出清线路、恢复运营条件后，及时通知行调，行调通知车站作业结束，确认防护措施撤除后恢复运营
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以下关于进入正线、辅助线影响列车运行的抢修（查看设备）组织程序描述错误的是（）
A.行调扣停列车后及时通知车站抢修（查看设备）作业内容，设备调度员或车站通过信号系统设置防护后（无法通过信号系统防护时，行调通知车站设置红闪灯进行防护），立即通知设调和车站； B.得到行调准许后，设备调度员负责通知抢修（查看设备）人员进入抢修区间，车站应监督抢修查看设备）人员进入正确的区域； C.作业期间严禁运行列车进入抢修的区间或站台区域； D.抢修（查看设备）人员作业结束、出清线路、恢复运营条件后，及时通知行调，行调通知车站作业结束，确认防护措施撤除后恢复运营
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运营时间正线、辅助线发生各类设备故障需短时间进行临时抢修进入站台或靠近站台区段线路的施工行车调度员把列车扣停在后方站（）
答案
抢修（查看设备）人员进出正线、辅助线，紧急情况下可不办理登记手续直接进入（）
答案
运营时间正线、辅助线发生设备故障，确需进入行车区域、动用行车设备及影响行车的抢修作业，由__向相关单位发布抢修命令（）
A.主任调度 B.行调 C.厂调 D.值班站长
答案
正线.辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的程序是。ABCDE（）
A.由行调负责组织故障情况下封锁区外的行车.根据故障设备归属的生产调度及抢修负责人的要求组织相关问题的处理。 B.行调向有关站发布封锁线路的命令并由车站交抢修负责人.需要时通知电调停电。 C.抢修负责人得到行调的封锁命令.范围和时间后.负责组织封锁区间内的设备抢修工作，同时指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与抢修负责人联系，随时掌握抢修的进度。 D.抢修负责人确认线路出清.具备行车条件后报行调.并向值班主任.行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封.组织列车运行。 E.列车或车辆在线路上的起复救援工作按有关规定执行
答案
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运营时间车辆正线、辅助线脱轨属于险性事件（）
运营时间正线或辅助线走行轨断裂属于（）
以下关于正线、辅助线需封锁区间抢修的组织程序描述正确的是（）
正线、辅助线、车厂线列车带电进入无电区属于（）
运营时间车辆正线、辅助线脱轨属于一般事件（）
关于正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的程序正确的有（）
正线、辅助线运营期间发生设备故障时，抢修、救援人员进出封锁区域由负责向申请（）
正线施工的作业区域未特别注明含辅助线时，仍然可以进入辅助线作业（）
未办理请点手续，进入正线或辅助线轨行区属于（）
运营时间正线、辅助线发生各类设备故障，需立即处理的，按办理
未经允许进入正线（含辅助线）轨行区是事件（）
运营时间正线或辅助线走行轨断裂属于一般事件（）
运营期间，正线及其辅助线断轨属于事件（）
未办理请点手续，进入正线或辅助线轨行区属于事件苗头（）
运营时间车辆正线、辅助线脱轨构成险性事件（）
任何人进入正线和辅助线均须得到的批准（）
正线、辅助线采用供电（）
运营时间车辆正线、辅助线冲突是属于（）
地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（）
：隐患排查治理中运营期间，人员擅自进入正线、辅助线轨行区的属于隐患（）
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