路基设计时下述（）不正确。（）
A. 悬崖陡坡地段的三、四级公路，当山体岩石整体性好时，可采用半山洞
B. 铺筑沥青混凝土路面的一级公路填方路基下路床的填料CBR值不宜小于5
C. 铺筑沥青混凝土路面的三级公路挖方路基上路床的压实度不宜小于94%
D. 路床填料最大粒径应小于100mm
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路基设计时下述（）不正确。（）
A.悬崖陡坡地段的三、四级公路，当山体岩石整体性好时，可采用半山洞 B.铺筑沥青混凝土路面的一级公路填方路基下路床的填料CBR值不宜小于5 C.铺筑沥青混凝土路面的三级公路挖方路基上路床的压实度不宜小于94% D.路床填料最大粒径应小于100mm
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填方路基设计时下述（）不正确。（）
A.上路堤填料的最小强度不宜小于3 B.当路基填料的CBR值不满足要求时可掺石灰或其他稳定材料处理 C.铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面的三、四级公路路堤的压实度应采用二级公路的规定值 D.当采用护脚路基时，护脚高度不宜超过2m
答案
路基设计时，下述（）不正确。（）
A.路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性 B.当路基挖填高度较大时应与桥、隧方案进行比选 C.受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水频率加安全高度 D.路基设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺
答案
风砂地区的铁路路基设计时下述（）是错误的。（）
A.风砂地区路基宜以高度不小于1.0m的路堤通过 B.风砂地区的粉细砂路基，应按非渗水土路基标准设计 C.当横向取弃土时，取土坑应设在迎风侧，且与路基坡脚不小于5m D.线路两侧50m范围内的天然植被不得破坏
答案
加筋土挡墙设计时，下述（）说法不正确。（）
A.采用极限平衡法进行设计，设计内容包括内部稳定性验算、外部稳定性验算，以及确定墙后排水设施和墙顶防水设施 B.外部稳定性验算应采用重力式挡墙的稳定验算方法验算墙体的抗水平滑动、抗深层滑动、稳定性和地基承载力 C.墙背土压力的大小按朗金土压力理论计算，其作用点位于墙底以上1／3墙高处 D.墙背土压力的作用方向与墙背垂直
答案
进行石灰桩法设计时，下述（）不正确。（）
A.生石灰与掺和料的体积比可选用1：1或1：2 B.石灰桩应施工至孔口，并略高于原地面高度 C.石灰桩成孔直径宜为300～400mm，桩中心距取2～3倍孔径 D.石灰桩可仅布置在基础底面下
答案
无筋扩展基础设计时，下述;（）说法不正确。
A.无筋扩展基础系指由砖、毛石、混凝土、灰土、三合土等组成的墙下条形基础或柱下独立基础 B.无筋扩展基础适用于多层民用建筑和轻型厂房 C.对不同材料叠合而成的无筋扩展基础应对接触部分作抗压验算 D.对基础底面处平均压力值超过250kPa的无筋混凝土基础，尚应进行抗剪验算
答案
进行高压喷射注浆桩设计时，下述（）不正确。（）
A.竖向承载旋喷桩复合地基宜在基础与桩顶之间设置褥垫层 B.独立基础下的桩数一般不应少于4根 C.计算变形值时，复合土层的压缩模量应采用载荷试验确定 D.当用于深基坑工程形成连续体时，相邻桩搭接不宜小于300mm
答案
进行柱锤冲扩桩设计时，下述（）不正确。（）
A.桩径一般取500～800mm B.桩距一般取1.5～2.5m或桩径的2～3倍 C.桩顶应铺200～300mm厚的砂石垫层 D.当采用碎砖三合土时，生石灰、碎砖、黏性土的配合比可采用的比例为1：1：1
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岩石锚喷支护设计时，下述不正确的是（）。
A.膨胀性岩石边坡不应采用锚喷支护 B.进行锚喷支护设计时，岩石侧压力可按均匀分布考虑 C.锚喷系统的锚杆倾角一般宜采用10°～35° D.对Ⅲ类岩体边坡应采用逆作法施工
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进行水泥土搅拌法设计时，下述（）不正确。（）
进行夯实水泥土桩设计时，下述（）不正确。（）
岩石锚喷支护设计时，下述不正确的是（）
进行土桩或灰土桩设计时，下述( )不正确。（）
进行公路工程抗震设计时，下述不正确的是（）。
公路抗震设计时，下述说法中不正确的是（）。
风砂地区的铁路路基设计时，下述（）是正确的。（）
预应力土层锚杆设计时，下述说法不正确的是（）。
石灰桩法施工时下述（）不正确。（）
泥浆钻进时下述说法中（）不正确。（）
进行基坑支护结构设计时，下述原则不正确的是（）。（）
进行石灰桩质量检测时下述（）不正确。（）
铁路路基冲刷防护时下述正确的是（）。
对路基面的形状，下述不正确的是（）。
土桩或灰土桩施工时下述（）不正确。（）
路基边坡进行冲刷防护时，下述（）不正确。（）
关于路基排水设计下列（）不正确。（）
进行公路路基地表排水设计时，下述（）不合理。（）
按《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011），进行地基基础设计时，下述（）说法不正确。（）
对建筑边坡工程进行勘察时下述不正确的是（）。
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