信号系统下电客列车自动折返，仅在模式下有效（）

当信号系统仅具备后备联锁模式时，电客车按后备联锁模式运行，驾驶模式为RM（） 昆明地铁电客列车有信号系统RMR模式下当退行达到或退行速度超过5km/h时，ATP会触发紧急制动（） 电客车折返作业方式包括人工折返（列车采用ATP、、、、驾驶模式）、ATB自动折返（） 泰雷兹信号系统中，仅后备模式下可以进行的操作是（） 在信号系统正常情况下，列车可采用（）模式驾驶。 地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认MMI上折返图标由绿色闪烁变为 试运行阶段前置条件中信号系统具备ATB折返功能的车站，列车到达折返站能可靠实现自动折返正确率为不低于%；能完成ATB无人自动折返功能（） 折返失败是指在折返模式下，列车无法自动进折返线或无法自动出折返线，均视为折返失败（） 3号线电客列车运行在RMF模式，当（ATP）模式有效后，将自动升级转换为（ATP）模式 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 半自动报站模式下，PIS系统根据信号系统发送的站点信息进行报站控制（） 折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动（进折返线或无法自动出折返线），均视为折返失败 CBTC系统下电客列车DMI屏在（）模式时显示停车图标 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 3号线电客列车在RMF模式下运行时，信号系统只保证在超过（25km/h）的速度时触发紧急制动，运营安全由（运营人员）保证 在RMR模式下，车载信号系统允许列车以低于 的速度反向退行最多 。 ATB模式为无人驾驶自动折返模式，所有模式下均有效（） 列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时，由人工排列进路或授权车站排列进路（） 下列哪种模式信号系统支持列车双向运行（）