时速ｖ≤160km/h 客货共线桥，钢结构简支梁及连续钢桁梁边跨的梁体竖向挠度限制是（）。《铁路桥隧建筑物修理规则》第 2.4.1条规定

简支钢桁梁的梁体竖向挠度限值为（） 梁体竖向挠度，简支钢桁梁边跨挠度限值为（） 时速160km/h客货共线简支钢板竖向挠度限值为L/800（） 梁桥一般有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥三种（） 梁体竖向挠度，简支钢桁梁边跨挠度限值为L/800（） 简支梁桥的梁是静定结构。 连续梁桥的跨越能力比简支梁桥跨越能力（） 简支转连续梁桥的优点有哪些（） 简支梁桥按构造形式分成（）简支梁。 关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是( )。 关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是( )。 关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是 （） 关于连续梁桥与简支梁桥的受カ特点，下列说法正确的是()。 悬臂、连续梁桥的施工方法不同与简支梁桥，目前的施工方法有（）。 钢梁桥的桥跨结构形式主要有钢板梁和钢桁梁两种，钢拱很少采用（） 对于简支梁桥所属的梁式桥体系，梁作为承重结构是以它的（　　）来承受荷载的。 简支肋梁桥的上部结构由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）组成 简支梁桥的特点包括()。 装配式桥施工，先简支后连续的梁应符合（） 连续钢桁梁中跨竖向挠度限值（）