使用自阀制动时，制动缸压力在50KPa以下有时缓解不了，处理方法：可将单阀手把推到过充位后，迅速移到运转位使机车制动完全缓解（）

牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于( )kPa。 工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_ CCBⅡ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa 单阀制动位制动缸压力自0升到280KPa的时间：（）。 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 自阀紧急制动后，单阀运转位至缓解位，秒之内制动缸压力缓解到零（） JZ-7型制动机“五步闸”试验时，列车管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa（） 旁路制动时制动缸压力为kPa（） 常用制动时制动缸压力为kPa（） 自阀由运转位至最小减压位，制动缸压力为kpa（） 当制动缸压力大于，制动施加，当制动缸压力小于__，制动缓解（） JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） 空气制动阀缓解位，制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间不大于秒（） 空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（） 紧急制动自检时列车管压力指示>50kPa时，禁止缓解（） 缓解阀的功用是排出制动缸的压力空气，使制动机缓解（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单阀从运转位移至制动去，制动缸有压力，以下故障分析原因不对的是（）