故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”，不是“三确认”的内容（）

中间站、站折作业必须，注意确认调车动态，确认邻线机车、车辆动态 CRH1型上车后按规定使用防护盖帽，操作按钮、开关前，必须严格确认，做到“__” 邻近营业线C类施工，驻站联络员在邻站列车开车前，必须与现场防护员联系，确认现场防护措施有效（） 半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，与邻站车站值班员联系后，即可使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞（） 两站间未办理闭塞，区间空闲状态，任意站停电恢复，停电站发车表示灯亮灯。停电站与邻站确认区间空闲后，按压事故复原按钮，两站闭塞复原（） 半自动闭塞两站间未办理闭塞，区间空闲状态，两站均停电恢复，两站发车表示灯亮红灯。任意一站与邻站确认区间空闲后，按压按钮，两站闭塞复原（） 层站呼梯按钮及层楼指示灯出现故障不影响电梯使用。 遇自动站间闭塞计轴设备故障无法使用时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，申请改按的调度命令（） 车站值班员使用故障按钮前，必须取得调度命令（） 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器 闭塞故障按钮使用的补充规定，列车出发后退回原发站时，由办理（） 计轴复零按钮使用站的规定。 当长岭陂站CBI故障（含长岭陂站CBI和车厂微机联锁同时故障），车厂与邻站间根据行调命令采用（）行车。 按站间组织行车时，车站值班员或列车调度员办理发车前，必须与邻站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外），并通过确认区间空闲（） 开关合闸前，厂站必须检查（）已按规定投入。开关合闸后，厂站必须检查确认三相均已接通。 分歧方向站向分歧方向的邻站办理发车或通过，在请求闭塞或发出预告前，要通过TDCS系统下达的阶段计划确认该列车运行方向（即“邻站同意发车”栏显示的邻站站名，TDCS《行车日志》界面菜单栏中“显示”→“显示邻站”必须勾选），并在办理闭塞或发出预告用语前增加“已确认阶段计划去××方向”（图定旅客列车除外）（） 遇计轴自动站间闭塞设备故障不能使用计轴复零按钮复原、计轴自动站间闭塞设备施工检修需停用时，应转为半自动闭塞。相互转换时，两端站车站值班员必须确认后，方可办理（） 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用（） 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器只挂不锁（） 信号设备故障时所有站道岔都必须使用钩锁器并加锁（）