杭州地铁2、4号线列车1端与ZC的A网通信中断，1端TOD的车地通信图标将显示黄色的ZA图标，FTM工作站查看对于列车1端与ZC的A网通信显红（）

杭州地铁2、4号线列车PMC板卡为通信板（） 杭州地铁2、4号线列车的ESE板卡作用是管理CC与其他车载系统之间的以太网通信（） 杭州地铁2、4号线列车同一端两个速度传感器自锁，会导致列车该端定位丢失（） 长沙地铁1号线列车牵引电机驱动端和非驱动端轴承盖上温度试纸温度不高于（） 杭州地铁2、4号线列车两端CC之间的通信及CC与轨旁设备的通信功能是通过ESE板卡、MR主机及MR天线实现的（） 长沙地铁1号线列车牵引电机驱动端和非驱动端轴承盖上温度试纸温度不高于60℃（） 苏州地铁1号线列车通信网络结构为（） 常州地铁1号线列车TCMS系统中的RIOM设置于每个Tc车一位端（） 杭州地铁2、4号线列车ESE板卡上的第7个灯位的显示代表与MTOR1B的通信状态（） 杭州地铁2/4号线CCEventlog中syn_radio_with_frontam意为FTM通信中断（） 杭州地铁2、4号线列车与ZC的通信丢失4s及以上，列车将触发EB（） 杭州地铁2、4号线列车ESE板卡上灯位4代表与设备TOD的通信（） 杭州地铁2、4号线列车MTORE拓展板上的灯位S1至S24表示非安全输出（） 杭州地铁2、4号线下载CC日志时需选择下载端，若下载1端数据则输入“1”然后回车（） 杭州地铁2、4号线列车TOD的X13-2端子与CC-P2-1端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车TOD的X12-1端子与CC-P2-5端子导通（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_frontam_alpha_com_ko表示CC的A网与FTM通信中断（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 杭州地铁2/4号线各列车1端连接B网,6端连接A网,通过ESE板卡及车体连接器实现两端网络的冗余功能（） 苏州地铁1号线列车为动拖（）