车体由6000系列铝合金型材及部分5000系板材组成，无需特殊的保护，具有很好的耐腐蚀性（）

CRH3车体材料采用铝合金型材（） CRH1车体材料采用铝合金型材 重庆单轨车车体采用大断面铝合金型材焊接结构，车顶及端墙采用板梁或型材结构，车体表面喷漆（） CRH3动车组的车体承载结构采用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为筒形整体承载结构（） CRH380B动车组车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构（） CRH380B型动车组车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构（） CRH380错型动车组车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构（） 【车体车钩】车体采用轻量化概念设计，故车体承载结构一般采用大型中空截面铝合金挤压型材料。 相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t 相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t（） CRH380CL型动车组车体为筒形整体承载结构，由13种23块与车体等长的铝合金挤压型材焊接而成（） 铝合金型材尺寸允许偏差分为（ ）。具体偏差见《铝合金建筑型材》GB/5237。 CRH2A动车组车体结构采用中空型材（双壳）结构，使用大型中空宽幅铝合金挤压型材焊接组装（） 使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小 铝合金门窗是由铝合金建筑型材制作框、扇杆件构造门、窗的总称（） 铝合金型材检查结果的判定及处理包括（ ）。 制作铝合金节能门窗是应选用铝合金隔热型材（） 制作标志底板及滑槽的挤压成形铝合金型材，应满足《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892-2006）的规定（） 制作标志底板及滑槽的挤压成形铝合金型材，应满足《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892-2015）的规定（） 建筑型材中铝合金隔热型材通常称为（　　）。