凸轮轴轴颈表面的烧伤可能是由于轴颈与轴承之间间隙过小等原因造成的。

NTA855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为（）mm 凸轮轴轴颈磨损应用（）进行测量。 凸轮轴支承轴颈严重磨损的原因是（） 凸轮轴轴颈磨损的圆柱度误差大于0.025mm时，应更换凸轮轴（） 曲柄半径：是指凸轮轴的主轴颈中心至连杆轴颈中心的距离。 曲柄半径：是指凸轮轴的主轴颈中心至连杆轴颈中心的距离（） 对于凸轮轴轴颈磨损，其圆柱度误差超过（）时应按标准光磨轴颈。 检验凸轮轴弯曲时，对于有4道轴颈的凸轮轴，则检验两侧两道轴颈，并以其中最大者为准（） 凸轮轴由若干个（）凸轮和支承轴颈与杆身制成一体。 发动机凸轮轴轴颈磨损后，主要产生（ ）误差。 凸轮轴的轴颈的机加工是以()为定位基准。 凸轮轴轴颈的修理尺寸分个级别，级差为.mm（） 发动机的凸轮轴轴颈，采用的润滑方式为（ 　） 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（）润滑 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。 对于往复式内燃机，下面不属于凸轮轴及其轴承主要缺陷的是（凸轮轴弯曲；轴颈以及偏心轮磨损；轴承及齿轮磨损）张紧轮皮带松导致（）。 对于往复式内燃机，下面不属于凸轮轴及其轴承主要缺陷的是（凸轮轴弯曲；轴颈以及偏心轮磨损；轴承及齿轮磨损）张紧轮皮带松导致（） 一般发动机的凸轮轴轴颈是（）设置一个。 凸轮轴轴颈的检验中可以使用外径千分尺检查中间轴颈的摆差 根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803—83）的技术要求，凸轮轴轴颈的圆柱度公差为（）mm。