苏州一号线电客车4节编组共配置有具受电弓（）

苏州一号线车辆采用单臂、轻型、双向的电动的受电弓（） 3号线电客车受电弓弓头宽度为（） 1号线电客车受电弓弓头宽度为（） 1号线电客车受电弓弓头长度为（） 1号线电客车受电弓型号是（） 1号线电客车受电弓滑板长度为（） 1号线电客车受电弓最大电流为（） 3号线电客车受电弓电气间隙为（） 4号线电客车，一列电客车的编组型式为（） 1号线电客车受电弓额定电流为（） 1号线电客车受电弓滑板材质为（） 苏州地铁电客车采用受电弓受流方式（） 苏州一号线电客车人机界面MMI显示单元上主要显示项目有（） 一号线受电弓采用控制（） 苏州一号线电客车空调控制柜位于车上位置（） 二号线一期电客车受电弓额定工作气压为0.5MPahehe，二号线二期电客车及四号线电客车受电弓额定工作气压为0.55MPa（） 苏州1号线每列车有台受电弓（） 1号线电客车受电弓滑板宽度错误的为（） 1号线电客车受电弓额定电压为2000A（） 一号线每台受电弓有个碳滑条（）