当司机按压开门按钮时，该节点为环路，否则为开路（）

当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭（） 按压开门按钮打开车门（） 持续按压开门按钮ms后，车门才可开门（） 车门与站台门非联动的情况下，电客车进站对标停稳后，正司机按压司机室左/右两侧车门开门按钮，当听到开门蜂鸣器响第声时，副司机操作PSL盘打开站台门（） 当司机按下开门按钮，KLIP向相关的开门继电器发出驱动信号，使其（）。 按压门立柱左/右侧开门按钮2秒以上开门（） 按压开门按钮时间大于3s（） 首期工程地铁列车当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭。改正（） 在没有开门释放信号时,司机可以通过按下开门按钮打开车门。( ) 按压门立柱左/右侧开门按钮2秒以上尝试开门，无效（） 司机室左右两侧各设一个车门控制屏，每个控制屏上设有开门、关门按钮。一侧的控制屏上的按钮只能控制列车该侧的门。通过按压开门和关门按钮可以实现人工开关门。车门受激活的司机室控制（） 列车停在区间，按压门允许按钮可以给出门释放信号，再按压开门按钮打开车门（） CBTC模式下,列车对位停车后司机必须按压相应侧的开门按钮才能打开正确侧的车门。 通过按压强制开门按钮输出的开门允许可实现站台门联动（） 如因需要按压“门使能旁路”能开门时，则该按钮必须一直按压，直到车门关闭；否则车门会因丢失使能而自动关闭，且不具备防夹功能A.正确B.错误（） 当司机需要与另一端司机室取得联系时，司机需按压司机台面板上的按钮才能实现此功能（） 当轨道车运行速度大于20km/h时，GYK间隔120s进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踩踏板进行应答，否则实施制动（） 司机按压列车上的各按钮时，要准确到位，尽量维持按压秒以上 操作【ATP门使能旁路】=81-S19，将【门侧选择】打在开门侧，尝试按压侧墙和司机台开门按钮各1-2次（） RM/EUM站前折返时，列车站台停稳后，到达司机手动开启车门，接车司机听到开门蜂鸣声后，操作PSL盘操作允许至开位，按压开门按钮开启站台门，确认车门，站台门开启后，接车司机进入司机室与到达司机进行交接（）