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点火过早的危害有使混合气燃烧过早,气体膨胀压力将与活塞运动方向相反,容易产生爆燃。()
判断题
点火过早的危害有使混合气燃烧过早,气体膨胀压力将与活塞运动方向相反,容易产生爆燃。()
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点火过早的危害有使混合气燃烧过早,气体膨胀压力将与活塞运动方向相反,容易产生爆燃。()
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点火过早,造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧,活塞下行时混合气继续燃烧。()
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点火过早,造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧,活塞下行时混合气继续燃烧()
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混合气在工作行程开始时不能及时燃烧不是由点火过早所引起的。()
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点火过早、过迟的危害有哪些?
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可燃混合气的压力越高,最小点火能越小,该混合气体的火灾危险性越小()
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判断题
柴油机没有点火系,可燃混合气是压缩燃烧。
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发动机混合气体温度、压力过高,点火点偏离燃烧室中心会导致()故障现象。
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发动机混合气体温度、压力过高,点火点偏离燃烧室中心会导致()故障现象
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主观题
点火过迟或过早会对发动机造成哪些危害?
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热门试题
人们将达到着火温度的燃气与()混合气的瞬间燃烧称为点火。
混合气的质量越好,燃烧的速度越快,要求点火提前角就应越大。()
若点火过早,可能引起()。
柴油发动机做功行程是由(),混合气燃烧膨胀完成的。
点火正时的调节与发动机混合气的浓度有关,混合气越稀,越需将点火时间()。
点火过迟,工作混合气体在工作容积不断增大的情况下燃烧,会因压力()而使做功能力()
稀有气体混合气属于气态混合气体()
使用液体或气体燃烧的加热炉,点火前应吹扫炉膛,排除可能积存的爆炸性混合气,以免点火时发生爆炸()
发电机点火系点火过早现象有()
发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关,混合气越稀,越需要将点火时间()
( )最佳点火提前角,随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。
混合气体的浓度会影响最小点火能量,当可燃混合气的组成接近化学恰当反应的比例时,所需的最小点火能()
发动机点火系点火过早的现象为()。
发动机点火系点火过早原因是( )
()不是由点火过早所引起的。
点火时刻过早会发生()
点火提前角过早时,易导致:()
下列选项中,( )不是点火过早现象。
点火时间过早,会使发动机( )。
点火过早会使发动机()
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