直流机车空气位操作需要空电配合调速时，单缓解机车制动操作正确的是（）

“空气位”操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。 电空制动控制器在过充位时，机车和车辆很快缓解（） 直流电力机车DK-1型电空制动机空气位操作前的准备工作有哪些？ 直流电力机车DK-1型电空制动机空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的作用 直流电力机车DK-1型电空制动机空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的作用? 空气制动阀电空位操作时缓解位的作用是排风1电空阀得电，沟通了分配阀容积室与大气的通路，从而使机车缓解。 《铁路机车操作规则》规定：需要缓解时，应先缓解动力制动，再解除空气制动。 DK-1型电空制动机，电空制动控制器在运转位和过充位时,排风1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气，机车缓解。 JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解（） 直流电力机车空气位操作单缓机车必须下压手柄。 空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态（） 空气位操纵时，空气制动阀在“缓解”位，只能缓解车辆，不能缓解机车（） DK-1型机车电空制动机空气位操作中的注意事项有哪些 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 《铁路机车操作规则》规定：装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。 空气位操作、空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（ ）。 空气位操作，空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（） 直流电力机车运行中转空气位操作时，电空转换阀必须转向空气位。 直流机车制动机空气位操作时，应确认53调压阀压力为（） 空气制动阀，俗称（），是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压