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空气位操纵时,空气制动阀在“缓解”位,只能缓解车辆,不能缓解机车()
判断题
空气位操纵时,空气制动阀在“缓解”位,只能缓解车辆,不能缓解机车()
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判断题
“空气位”操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车,不能缓解车辆。
答案
判断题
空气位操纵时,空气制动阀在“缓解”位,只能缓解车辆,不能缓解机车()
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主观题
在空气位操纵时,将空气制动阀“缓解”位,此时状态为列车()
答案
单选题
在电空位时空气制动阀缓解位沟通的通路是()
A.调压阀管与作用管 B.作用管与大气 C.均衡风缸与大气 D.排风1电空阀与大气
答案
单选题
空气位操作、空气制动阀手柄置中立位,要缓解机车,只能( )。
A.上提手柄 B.下压手柄 C.扳动电空转换扳键
答案
单选题
空气位操作,空气制动阀手柄置中立位,要缓解机车,只能()
A.上提手柄 B.下压手柄 C.扳动电空转换扳键 D.向左移动手柄
答案
主观题
简述DK-l型制动机空气位操纵,空气制动阀置“缓解”位时的作用原理
答案
主观题
简述DK-l型制动机空气位操纵,空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。
答案
判断题
空气制动阀在空气位操作时,欲使列车缓解,应将空气制动阀手把置运转位。
答案
单选题
空气位时,空气制动阀在缓解位,分配阀主阀部呈()
A.充气缓解位 B.初制动位 C.制动位 D.保压位
答案
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空气位操纵时,空气制动阀在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。
空气位操纵时,空气制动阀在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路()
空气制动阀有缓解位、运转位、空气位、中立位和制动位五个工作位置()
电空位操作,空气制动阀缓解位通路为( )。
简述电空位操纵,空气制动阀置“缓解”位时作用柱塞的作用原理
空气制动阀在“空气位”,手柄在缓解位时调压阀管通管()
空气制动阀( )为空气制动阀的正常工作位,用于单独控制机车的制动与缓解。
空气位时,空气制动阀在缓解位,作用管的排风由()完成。
空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充风的原因是什么,如何处理?
“空气位”操作时,空气制动阀手把在“缓解位”时,调压阀的压力空气可进入()
空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵,在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于()。
空气制动阀在电空位操纵时,手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么?
DK-1型制动机空气位操作,机车的单独缓解只能通过下压空气制动阀手把来实现()
DK-l型制动机空气位操纵时,空气制动阀手柄在“缓解位”,均衡风缸不充风的原因是空气制动阀上的_______ 转换不到位。
“电空位”操作时,空气制动阀置缓解位时的空气通路是()
试述空气位操作时,空气制动阀在缓解位不充风的原因及处理?
空气制动阀用来单独操纵机车的制动与缓解,与列车的制动与缓解无关。
电空位操纵电空控制器置“紧急”位,空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后,移回运转位,以下说法正确的有()
空气制动阀手柄只要在缓解位,作用管都通大气()
备用空气制动阀不能单独缓解机车,只能实现对列车(包括机车)基本的制动和缓解作用()
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