机车电阻制动是通过制动电阻将电能转化为热能而消耗掉（）

618（电力）将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。A.对B.错（） 电阻制动时，制动电阻吸收未被消耗掉的电机发电能量，转换为散逸到大气中去（） 在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉（） 将电能转换成热能消耗掉是（） 将电能转换成热能消耗掉是（ ） 当牵引传动系统不能进行再生制动时，通过将电能消耗在制动电阻上，转化为热能散发掉（） 电阻制动时,将制动电能消耗在制动电阻上实现电阻制动 电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。 当电网不能够将能量全部吸收时，利用制动电阻将电网不能够吸收的能量消耗掉，达到制动的目的，这种工况是为电阻制动（） 在机车的减速过程中，机车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的电能转化成热能，其作用是（） 制动的实质就是将汽车的动能强制地转化为并消耗掉，以使车辆减速或停车 将电动机储存的能量以热能的形式消耗掉，来达到停车的目的的制动方法为（）。 能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的电阻上。 制动电阻是作为消耗电能用的电阻（） 电阻制动将经由牵引电机发出的电能消耗在（）。 根据电能的消耗方式不同，电力机车的电气制动可分为电阻制动和加馈制动。 制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动（） 能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能,并消耗在转子回路的电阻上。 能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能，并消耗在转子回路的电阻上。 能耗制动这种方法是将转子的功能转化为电能，并消耗在转子回路的电阻上（）