能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能，并消耗在转子回路的电阻上。

直流电动机能耗制动时，把电能消耗于转子电阻上，并维持不变（） 转子的动能转换成电能，而后又变成热能，消耗在转子电路中称反接制动。 能耗制动是把储存在()消耗在转子上。 列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（） 将机车制动时的动能转化为电能而反馈回电网的制动方式是（）。 将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉的制动方式是（） 机车电阻制动是通过制动电阻将电能转化为热能而消耗掉（） 电气制动时，将产生的电能利用电阻使之转化成热能消耗掉，这种制动方式称为（）。 再生制动将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉（） 制动的实质就是将汽车的动能强制地转化为并消耗掉，以使车辆减速或停车 电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉（） 电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉（） DF4D型机车电阻制动是通过制动电阻将电能转化为而消耗掉（） 制动系统中的是把动能牵引电机转化为电能（） 再生制动是通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网，再生制动优先施加（） 如果牵引系统的消耗（）由制动能量转换成的电能，直流连接电路将会处于放电状态，在这种情况下，系统将结束电制动 风力发电是将空气动能直接转化为电能（） 如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的电能，直流连接电路将会处于放电状态，在这种情况下，系统将结束电制动。 依靠制动电阻来消耗列车的动能，这种制动方式又称为——（） 下列用电器中，可以将电能转化为动能的是                           (        )