常规直升机的尾桨是如何改变作用力的？（）

单旋翼带尾桨的直升机的反作用力矩主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服 摩擦会改变作用力的效应，因而也改变了变形金属内部各点的（）状态 悬停左转弯时，单桨直升机跟多旋翼、共轴双桨直升机的舵面反应是什么？简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转 多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转?（） 双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反作用力矩，应使两旋翼的转向（） 以下不属于直升机的尾桨的作用的是 共轴双桨的直升机（） 共轴反桨直升机错误的是（） 以下不属于直升机的尾桨的作用是？ 单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造是（） 单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造？ 以下（）不是直升机的旋桨类型。 K107、以下不属于直升机的尾桨的作用的是（） 直升机操纵中，通过改变尾桨的推力（或拉力）大小，从而实现航向操纵采用的是（） 作用力和反作用力是（） 作用力和反作用力是 直升机的螺旋桨类型不包括（）。 直升机的螺旋桨类型不包括() 直升机的螺旋桨工作运用的原理是（） 右转螺旋桨飞机的螺旋桨反作用力矩，会使飞机向倾斜（）