ATPM模式下进站对标停车成功后可以实现自动开门（）

在CBTC模式下，列车进站停车冲/欠标超过50cm及以上时，CC不会输出开门码，且模式不可用（） 当列车重启或ATC设备重启后，当DMI显示AMC/MCS模式可用时，可以自动升级至MCS模式驾驶，但须以MCS模式进站对标，运行个站后，可恢复AMC模式进站对标（） 列车进站对标停车过程中冲标，在ATP模式下能够后退的限制条件包括（） 列车进站停车时应做到一次稳准对标，停车后保持制动状态，确认按规定执行开门操作 CBTC（ATP阶段）行车法下，当电客车进站对标停车过位时，过位距离小于，可以ATP模式退行对标，正常进行开关门作业（） 列车在ATPM模式下可不停车转换为RM模式（） NJS9型电客车在ATO驾驶模式下，进站对标停车精度为±( )CM。 列车以IATP模式进站过标后停车时，没有出现停车窗，此时司机须将模式开关1转换至位置，后退进行对标（） 列车在无线通信正常情况下，在、模式可以实现自动开门 列车冲标后以RM模式退行对标，如门模式开关保持在“自动开门/手动关门”位，在站台倒计时结束前，将驾驶模式开关转至ATO位列车会自动开门；在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。 BM模式下：RM至ATPM的转换：列车在线路上得到定位，当列车经过并成功接收到变量信息；则列车将自动由RM模式转换至ATPM模式（） S9号线列车在ATO驾驶模式下,进站对标停车精度为±30CM。( ) 在ATPM/IATP模式下，车门在停站时间大于正数秒时有开门码（） 当列车冲标后需以RM模式退行对标时，如门模式开关保持在“自动开门/手动关门”位，在站台倒计时结束前，将驾驶模式开关转至ATO位列车会自动开门；在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。（） IATP模式驾驶下，从进站到对标停车，需在秒内完成，同时包括二次对标的情况（） 运营客车进站越出“停车标”但未越过“5米标”时，司机自行改用模式退行对标后报行调（） 无论门模式开关选在什么位置，列车以ATO模式驾驶到站精确停车后都可以自动开门（） 客车进站停车头部越过停车标时：列车越出站台停车标2米以内（含2米），司机后退对标开门（） 客车进站停车越过停车标10m以下时，司机确认安全，以NRM模式后退对标，出站后报行调（） 客车进站停车越过停车标5m以下时，司机确认安全，以URM模式后退对标，出站后报行调（）