无缝线路总放散量=0.0118×（计划轨温－原锁定轨温）（）

尽量使桥上无缝线路锁定轨温与路基无缝线路锁定轨温一致。 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内的无缝线路，必须做好应力放散或调整工作（） 无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内的无缝线路地段，必须做好放散或调整工作（） 无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路（），使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。 设计锁定轨温是设计无缝线路时采取的锁定轨温（） 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温以上时，线路清筛前_进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。（） 高速铁路无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内时应重新进行应力放散（） 无缝线路作业轨温范围按实际锁定轨温计算。 无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定（） 无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，必须做好放散或调整工作 无缝线路地区，应预测施工轨温高于原锁定轨温__℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求（） 无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求 桥上线路换砟作业前，在无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温℃以上时，必须进行应力放散（） 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温20&176;C以上时，线路清筛前必须进行应力放散（） 无缝线路应在设计锁定轨温范围内铺设，锁定轨温取（） 无缝线路应力放散改变了钢轨长度，也改变了锁定轨温（） 无缝线路锁定轨温不明、不准确，应进行应力放散或调整（） 对无缝线路锁定轨温不明准地段，应有计划的安排在设计锁定轨温范围进行（）。 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》3.1.6）（）