利用列车间隔进行混凝土枕螺栓涂油作业应采取流水作业，当日当日回检拧紧一遍，1~4天后再复拧一遍（）

当轨温在实际锁定轨温+10℃～+20℃范围内，混凝土枕无缝线路更换扣件涂油的作业条件为隔二松一、流水作业（） 单个锚固螺纹道钉作业利用列车间隔进行（） 严禁利用列车间隔进行作业，非作业时间允许各类人员上道（） 地铁隧道检修作业是利用列车间隔进行的（） 无缝线路进行更换扣件或涂油作业，当作业轨温为实际锁定轨温+25℃，松开扣件应遵循“隔一松一、流水作业”（） 在车厂线利用列车间隔作业，当邻线来车时，应停止作业（） 无缝线路作业轨温条件，在实际锁定轨温－20℃以下时，可以进行隔二松一，流水作业扣件涂油（） 流水步距是指两相邻的作业队进入流水作业的最大时间间隔（） 流水步距是指两相邻的作业队进入流水作业的最大时间间隔。 更换扣件或涂油作业在-10℃及以下～+20℃时采取隔一松一、流水作业，在实际锁定轨温+20℃以上时扣件（） 高速铁路各类作业，必须安排在（）进行，不得利用列车间隔时间作业。 无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，可以进行扣件涂油和流水作业（） 流水作业 违反规定利用列车间隔进行施工、维修作业，属哪类违章（） 如果施工流水作业中的流水步距相等，则该流水作业是（）。 线路限速或允许速度小于等于60km/h的区段，允许使用小型工具进行螺栓涂油作业，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业（） 高速铁路各类作业，必须安排在“”内进行，不得利用列车间隔时间作业 无缝线路轨轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，可以进行扣件涂油和流水作业（） 如果施工流水作业中的流水步距相等，则该流水作业必然是异节奏流水施工。 高速铁路施工、维修作业都必须纳入天窗,不得利用列车间隔进行（）