催化剂的用量应按照气候条件和原漆干燥情况而定，一般用量为（）

一般加氢催化剂预硫化，控制催化剂床层最高温升在（）以下 配制催化剂时，催化剂分散罐的温度一般控制在（）左右 在催化剂的活化过程中，柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化，提高催化剂活性（） 甲醇合成催化剂使用中期，一般生产负荷应控制在对催化剂较好（） 催化剂配制合格后，催化剂分散罐的温度一般控制在（）左右 简述酶与一般催化剂的相同和不同 开工时，装置加剂一般采用（）催化剂。 φ1000以上轴合成塔一般用（）mm的合成催化剂 酶与一般催化剂的区别（ ） 按照催化剂类型分类，MTO催化剂是属于固体酸催化剂（） 按照催化剂类型分类，MTO催化剂是属于固体酸催化剂。 催化剂干燥时用（）作介质，升温至（）℃开始恒温 加氢催化剂干燥的目的是脱除水分，提高催化剂的（） 一般情况下，更换催化剂的主要原因是（） 一般随着催化剂使用时间的延长，催化剂的选择性将（） 一般来说，半合成催化剂的磨损指数与全合成催化剂相比要（）。 载体催化元件一般由一个带催化剂的传感元件：俗称（）和一个不带催化剂的补偿元件俗称（）组成。 加氢催化剂进行湿法硫化前先进行催化剂的干燥脱水（） 加氢催化剂进行湿法硫化前先进行催化剂的干燥脱水。 催化剂干燥所用干燥介质是蒸汽（）