人工驾驶时，列车经过侧向道岔须限速速度通过

7号道岔侧向通过速度;9号道岔侧向通过速度（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越低（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高（） 提速道岔侧向各类列车通过速度均为km/h（） 控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（） 用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的( )速度合理选用。 侧向道岔、临时限速地段，当列车速度达到固定模式限速值时语音提示报警；当列车速度达到固定模式限速值＋1km/h时解除牵引力（卸载）（） 道岔故障时通过道岔故障区段的首列车须限速25km/h运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速（）km/h 通过道岔故障区段的首列车须限速( )运行。 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（） ( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。 道岔辙*号数愈大列车侧向通过速度就可愈高（） 车站站内（正线除外）经号及以上道岔侧向发车时，至一离去之间，因临时限速低于允许速度时，司机应按调度命令的限速人工控制列车运行（） 道岔侧向允许通过最高速度：7号道岔侧向允许通过最高速度，9号道岔侧向允许通过最高速度为（） 列车发生轮对固死时，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求侧向通过道岔时均限速（） 地铁列车连挂速度和侧向通过9道岔的速度分别为（） 道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是（） 首列车通过道岔故障区段须限速多少运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行（）