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车转入备用时分不得早于到达空车为列车到达的时分
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车转入备用时分不得早于到达空车为列车到达的时分
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主观题
车转入备用时分不得早于到达空车为列车到达的时分
答案
单选题
作业车转入备用的时分不得早于()
A.车站收到调度命令的时分 B.卸车完了的时分 C.列车到达技检完了的时分 D.调入装车地点时分
答案
主观题
货车转入备用时分不得早于什么时间?
答案
主观题
列车超过实际到达线有效长度时,以什么时分为该列车到达时分?
答案
单选题
列车到达计划:各方向到达的(划分车场的车站要有场别)、时分、机型、机车号、编组内容(去向别重车数、车种别空车数、到达本站重车数)()
A.列车车次 B.时间 C.车种 D.辆数
答案
主观题
列车到达时分如何确定
答案
多选题
电话闭塞中,由段(场)换轨到达车站站台线,车站进路准备约分钟,列车由段(场)到转换轨用时分钟,列车到达车站站台用时分钟()
A.25 B.10 C.9 D.5
答案
判断题
列车到达,其长度超过实际到达线有效长度时,列车到达时分的确定以第一次停车时分为准()
答案
单选题
列车到达,以列车进入车站停于指定到达线()时分为主
A.第一次停车 B.进站信号机内方 C.道岔内方 D.警冲标内方
答案
判断题
备用货车解除时分不得迟于作业车卸车完了的时分()
答案
热门试题
列车到达:以列车进入车站,停于指定到达线警冲标时分为准。列车超过实际到达线有效长度时,以第一次停车时分为准
班计划中的列车到达计划包括各方向到达的列车车次、时分()。
列车出发、到达、通过时分的确定。列车到达:以列车进入车站,停于指定到达线警冲标内方时分为准。列车超过实际到达线有效长度时,以第一次停车时分为准。列车在区间分部运行时,则以全部车辆到达前方站时分为准;如分部运行将车辆拉向两端车站时,以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准()
货车转入备用时不得早于什么时间
统计工作中列车到达时分以何为准
列车到达的确定以列车进入车站,停于车站,停于指定到达线警冲标内方时分为准()
列车到达,其长度超过实际到达线有效长时,以第一次停车时分为准()
在站(包括过轨站)内装卸作业的企业自备车,空车以到达时分起转变为非运用车,以装车完了并填妥货票的时分为准转变为运用车;重车以卸车完了时分为准转变为非运用车,空车以出发时分为准转变为运用车()
旅客列车在车站开车、通过、到达可不报告和呼唤列车正晚点时分()
电话闭塞时,应根据《行车日志》上列车到达的电话记录号码和时分,检查到达列车情况的报告,确认区间空闲()
备用货车解除时分不得装车时调入装车地点的时分
《神华铁路运输管理规程》:列车到达的确定以列车进入车站,停于车站,停于指定到达线内方时分为准()
班计划到达列车的编组内容主要包括:去向别重车数、到达本站空车数
备用车解除备用的时分不得迟于()。
解除短期备用时分是如何规定的?
加入短期备用时分是如何规定的?
折返作业时分指列车到达终点站或在站进行折返作业的时间总和()
机车转入备用后,如发生修理不论有无解除命令,一律从备用时分起的全部时间按统计()
班计划到达列车的编组内容主要包括:去向别重车数、车种别空车数、到达本站重车数
因列车分部运行,先到达前方站的车辆挂于其他列车发出时,该部分车辆以时分为准;如车辆分别拉向两端车站时,拉向后方站的车辆以实际到达时分为准
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