带红灯保护区的四显示区段，保护区的通过信号机红灯灭灯时，其前一架信号机可自动显示（）灯

进路由道岔、信号机、（）、保护区段、侧面防护构成 机车车辆出入动车所作业时，必须在显示红灯、灭灯的信号机前方停车。如需越过显示红灯、灭灯的信号机前，司机须经动车所值班员同意且确认进路、道岔位置正确后，以最高km/h的运行速度通过信号机（） 机车车辆出入动车所作业时，必须在显示红灯、灭灯的信号机前方停车。如需越过显示红灯、灭灯的信号机前，司机须经应急指挥台同意且确认进路、道岔位置正确后，以最高5km/h的运行速度通过信号机（） 常态灭灯车站，列车越过点亮的进（出）站信号机，进（出）站信号机点灯，并在信号机内方第一区段解锁后，红灯灯光熄灭（） 四显示自动闭塞区段通过信号机显示含义 四显示自动闭塞区段通过信号机有显示（） 越过单个信号机红灯/灭灯，须说明（） 在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为出站信号机或通过信号机显示的的信号，信号机应点灯 进站信号机亮红灯时，灯丝双断，进站信号机灭灯（） 在后备模式下，信号机灭灯等同于红灯，显示含义为禁止信号（） 进路建立后，当列车没有保护区段是指终端信号机后方的一个轨道区段，设置保护区段的目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲保护区段也有侧防保护，当保护区段的侧防失效时，即使保护区段已被征用，但在ATP系统的防护作用下，该进路的停车点将后移（） 正线保护区段的设置原则必须在终端信号机的后方（） 信号机红灯主灯丝断或绿灯、黄灯灭灯，在LOW上显示为__ 有通过列车的正线出站信号机红灯灭灯后，出站信号机能正常开放信号（） 区间一架通过信号机显示红灯，区间已空闲，后方站再放行后续列车时，正常车机联控作业后，车站值班员用语：××（次），××站至××站间××号通过信号机红灯，按执行（） 出入段/场线CD1、CD2、CC1、CC2信号机，象峰站信号机，福州火车南站信号机为进路防护信号机，该信号机采用三灯位四显示：绿灯、红灯+黄灯、红灯、灭灯（） 保护区段是指终端信号机后方的一个轨道区段，设置保护区段的目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危机列车安全事故的发生（） 联锁设备当信号机红灯灭灯时，控制台信号表示灯灭灯（） 正线出站信号机红灯灭灯后，出站信号机能正常开放信号（） 色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号（）