牵引控制单元通过列车线及与列车连接（）

通过车门电子控制单元的（）与FIP网连接，可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。 工控机与控制单元通过串口相互连接，通过控制单元获取等信息.控制音频通道及传送数据（） 列车牵引控制系统，它由司机控制器、各指令开关、有接点控制电路、传动控制单元及列车控制和诊断系统等构成（） "MDCU上的数据通过（ ）传到列车控制单元上。 昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 昆明地铁3号线电客列车电制动由制动控制单元（BCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 首期工程列车牵引控制单元（DCU）由外部提供直流电源（） 连接各个中央控制单元，传递列车级数据，实现数据交换（） NJS9型电客车紧急牵引时,牵引控制单元( )将控制列车速度为60KM/H。(× ) 地铁列车牵引控制单元可通过电压、电流及传感器检测到的信号来判断主电路重要设备的工作状态（） DDU通过MVB通信网络与车辆控制单元相连并交换信息，列车的状态信息、过程数据和列车故障信息由车辆控制单元收集处理后发送给DDU显示（） 列车控制中央控制单元的英文缩写（） 司机控制器作为列车驾驶的核心单元，司机可以通过操作司机控制器手柄控制列车牵引与制动（） 昆明地铁电客列车牵引控制单元（DCU）由外部提供直流电源（） 电空控制单元EPCU：包括控制单元ERCP、列车管控制单元BPCP、16管控制单元、20管控制单元20CP和13管控制单元13CP等5个智能的在线可替换单元，它们之间通过LON网络进行通讯 当摩擦制动缓解指示灯点亮的同时，相关的（）将通过车钩传递到列车所有的牵引控制单元上 列车紧急制动功能采用硬线控制，在制动控制单元上装备了由列车安全环路硬线控制的紧急制动部分（） 3号线列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 列车将通过ATO设备对牵引和制动单元的控制列车自动运行和准确停车。（） 昆明地铁3号线电客列车主风管的压力值取自车制动控制单元，通过MVB传给TCMS（）