昆明地铁电客列车牵引控制单元（DCU）由外部提供直流电源（）

昆明地铁3号线电客列车主风管的压力值取自车制动控制单元，通过MVB传给TCMS（） 昆明地铁电客列车牵引电机冷却方式为（） 昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用（） 昆明地铁电客列车单台牵引电机功率为KW（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速（） 昆明地铁电客列车一列车共有牵引电机台（） 昆明地铁电客列车转向架中心牵引装置采用双牵引杆（） 昆明地铁电客列车动车采用的牵引电机是三相直流电机,每个动车的每台转向架各安装两台同样的电机（） 按照首期工程、3号线、6号线一期工程列车非正常退出运营下线标准，电客列车在正线运行中出现4个DCU（牵引控制单元）故障，电客列车应该进行救援（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动系统每个单元车由个网关阀组成（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车总风压力低于列车会牵引封锁（） 昆明地铁电客列车三个BCU通讯故障后，列车将出现牵引封锁（） 昆明地铁电客列车牵引电动机额定功率为（） 昆明地铁电客列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行（） 昆明地铁电客列车采用车（） 昆明地铁电客列车车辆号由位数组成（） 昆明地铁一列电客列车由节车编组（） 昆明地铁电客列车“列车激活”开关属于（） 昆明地铁电客列车方向手柄用于控制列车的运行方向，有位置（） 地铁列车牵引控制单元的主要功能为（）